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“1元钱的公交电梯”怎么样了?记者来了一次实地探访

“1元钱的公交电梯”怎么样了?记者来了一次实地探访

“1元钱的公交电梯”怎么样了?记者来了一次实地探访

此前,浙江卫视《新闻深一度》节目曾报道,今年2月,杭州一小区针对老旧小区加装电梯的难题推出了“公交电梯”的方案——居民前期不需要筹款,电梯建成后,每坐一次收费1元钱,就像坐公交一样。

时隔多月,“1元电梯”安装了多少台了?居民使用情况怎么样?电梯运营维护模式又如何?来看记者的实地探访。

居民:刷脸乘坐方便,但价格偏贵

姚意云是杭州市临安区碧桂苑小区的居民,这两天,她家单元楼的加装电梯投入使用,通过在后台录入数据,她可以刷脸支付乘坐电梯,每次扣一块钱。姚意云说,自己有的时候忘记拿卡,多亏刷脸功能方能畅行,这个功能对老年人和带小孩的居民来说都十分方便。

目前,临安区碧桂苑已经安装了114台这样的电梯,75台已经投入使用。由电梯公司承担安装、后期运维及日常运营的费用,政府按规定给与加装电梯每台20万补贴。每次乘坐,居民支付一元钱,一家一起乘坐也只需支付一元钱。浙江欧姆龙电梯有限公司工作人员蔡思玥介绍:“我们是根据电梯日后的维护和保养,包括电费、网络费、以及包括居民每天能大概乘梯的次数,来估算出价格,来定位为一元一次。”

但对部分小区居民来说,一元一次的收费还是有些贵。小区居民周根花对记者说:“也能接受,像我们想坐就坐,吃得消就自己多走走,但是一块钱还是高一点。”

工作人员:电梯目前不盈利,会考虑调价

根据统计,目前已经运营的75台电梯,其中三分之二乘坐量达到预期,每台每天乘坐量几十次。不过,还有三分之一电梯,每天乘坐量只有几次,低于预期。

电梯运营方介绍,每台电梯每年运维成本在七八千元左右,对于乘坐人数不足的情况,也在他们预料之内,后期随着更多电梯开通和宣传,总体乘坐人数将会增多,也将会根据具体情况进行调整。“因为本身这个模式还在探索过程中,后续也会根据使用量包括运营情况再来征求业主的意见,考虑这个价格。”杭州市临安区锦北街道公共服务中心主任应智音介绍,“一元电梯”初期保持在一个不盈利的状态,包括后期会加装电梯广告,同时通过其他方面的收入来补贴电梯的安装和运行费用。

公众评论员:民生工程也要算好“经济账”

“几个人同乘电梯谁交钱”、“一层和六层是否同价”、“‘刷脸’是否会造成隐私泄露”等,这些问题都是“1元电梯”发展中必须面对的。那么,1元公交电梯如何走得更远?一起来听听公众评论员的看法。

杭州某公司职员冯骋认为:“其实1元并不贵,比公交车还便宜,但是收费方式可以适当改变,推出年卡和月卡,减少电梯的空置成本。在未来的推广过程中,建议政府推出一些政策引导,给予一定的鼓励性补偿,促进加装电梯行业的良性循环,这有助于“公交电梯”的复制推广和长期运行。”

济南某公司职员王传涛认为:“既然加装了电梯,可以根据一些新小区的物业服务价格标准调整小区的物业费。通过增加物业费,定向向电梯的维护单位进行一些补偿。但是,调整物业费,一定要依法依规进行,同时,物业费补偿到电梯维护的账目,也要做到公开透明,更要经得起业主委员会及相关审计单位的审查审计。”

杭州自由职业者王秋女认为:“低楼层和高楼层一个价,很多低层住户不太会选择坐电梯,按楼层阶梯式收费或按层收费可能更为合理,更容易让大多数住户接受。”

杭州某社区工作者周艳认为:“刷脸支付的局限性也为电梯的长效运营带来了阻碍,我认为把电梯乘坐的验证和支付功能绑定在小区门禁卡上,对于中老年人来说更方便快捷,对于亲属和访客也可以办理临时乘坐卡,这样电梯的乘坐效率就会大大提升。如果共享电梯能在更广的区域推广,也可如同支付宝'公交码'一般,开通电梯乘坐码,刷码乘梯,这样'共享电梯'才能走得更远更久。”

的确,就像各位公众评论员所说的,在借鉴、推广“1元公交电梯”这样的做法时,要多一些“因时”“因地”“因人”的智慧。运营保障机制“顺”了,邻里关系“和”了、“亲”了,老旧小区加装电梯自然也就不“卡壳”了。不过,话说回来,“1元电梯”是一种探索,民生工程的运营本身,也是在现实中不断完善、不断优化,让用户有更好的体验。

文章来源:电梯圈、网络

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